踏入騎腳踏車也有了一段時間，自己也買了一些工具來做零件的升級工作。現在幾乎所有要鎖螺絲的地方都會標示容忍的扭力值(Torque)為何，若是可以在這個範圍內，應該就可以保證可以正常。但是問題來了，誰保證真的沒問題。就算是原廠也不敢這樣打包票。

要去看一個行業專業與否，常常只能透過外在的表象，例如使用的工具是什麼之類的。在腳踏車這個行業，幾乎每個零件都有標上鎖緊的扭力值為何？但是真的使用扭力板手的店家真的是不多。個人覺得原因有兩個，一個就是安全性，理論上腳踏車騎不快，因此鎖緊與否對於安全的影響是小的多，只要輪框不要掉了，大致上應該會沒問題。另一個就是廠商標示的扭力值，範圍大的誇張，有些甚至在 25%以上。

但是就消費者來說，今天我買了一台車出了問題，要出保固，怎麼來區分是誰的責任比較大？至少若當初每個環節都有用恰當的扭力鎖上去，那麼就可以先排除這部分的問題，減少問題的爭議點。這才是用扭力板手正確的觀念。就算是今日的科學看起來是多麼的發達，但是我們還是沒辦法像算命仙那樣鐵口直斷，這台出問題的單車一定是哪邊有問題，事實上我們是透過經驗或是合理的推斷去解決問題，因為太多的環節卡在一起，有些事情是不可能分的那麼清楚的。

最近某個討論區的單車討論板，有個人就拋出問題說，那家單車店有在用扭力板手的。然後說他的四輪的還是兩輪的都一定找有用扭力板手的店家。接著有舉個例子說，他用扭力板手拆下來車店裝好的大盤的兩根固定螺絲，然後說拆下的扭力不一樣。問題點就來了，扭力板手是給你上扭力用的，不是用來檢測拆螺絲的扭力有多少。然後又搬出他是電子業的從業人員，公司規定的是項大家都要遵守，不然要是出貨出了問題會賠很多。看到這裡實在是覺得他根本搞錯方向。有一定流程對外只是為了讓客戶閉嘴，不要亂刁難。對內當然就是出問題了可以找誰開刀的意思。這個流程可能可以保證一定程度的良率，但是不敢保證一定百分百。

今天這個議題應該是讓台灣的店家提升自我的水準，減少交易的爭議。但是自以為代表科學，扭力值至上，不但模糊了焦點，也失去了科學這個追求疑問的學科最開始的意義。

今天我去定了兩把扭力板手，一隻是 5-25N.m，另一隻是10-110N.m。 用在腳踏車上是措措有餘。工具應該是來幫助我們更快的完成工作，減少出錯的機率。不是拿來比專業的工具，因為這本來就是你腳踏車店應該做的事情。

Categories: 自己的想法
1 Comment »