會買這台腳踏車，實在是因為Giant這家大公太屌了，定了車也不知道交貨日期，但是又很想趕快有車騎，因此就先買了另一台拉。

這張照片裡車子的配件跟當初牽車的時候已經差很多了，因為騎了一陣子不改車的話，實在是對不起自己阿。

第一個改的是大盤，大盤是腳傳輸動力最直接的地方，大盤剛性若是不足阿，力量就很容易被吃掉，不過說實在的，原車配的Deore大盤其實已經很不錯了。不過重踩的時候，變形還是頗利害阿，因此心一橫，直接第二級大盤XT就給他換下去拉。

另一個改的地方是煞車系統，這是因為Giant拖了兩個月之後居然交車了，因此就把HB3上面的煞車系統與輪組都搬到Tahoe-V上面來，因此Tahoe-V要變成Tahoe-D了 ^^

飛輪也就一起升級了，原本的PG-950飛輪，在15T的檔位，卡卡的感覺很明顯，反正覺得XT的飛輪也不貴，就順便換上去了，拆了PG-950之後才發現，這Giant的組裝人員的素質不怎麼好，根本是隨便裝裝，難怪會卡卡的 XD。

後花鼓與碟盤卡鉗。

前三角車架，水壺架，Carbon的好貴，還有預防不時之需的隨身打氣桶 XD

目前已經期超過500km了，雖然說之後距離增加的會比較慢，不過Fuji的車架其實還算不錯拉，比起HB3除了後三角carbon車架騎起來真的有Q感之外，剛性上的差別沒有很大。

當初買車的時候是跟新竹單車會館買的，老闆在出車前教調的很棒，比起Giant那付應付了事的亂調，若是多花點錢可以得到比較好的服務，也沒有Giant情節，可以到新竹單車會館跟老闆買車，老闆是個很龜毛的人 ^^

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當權益受不到保障，就只能說運氣不好吧，2007/09/07今日，本來是高高興興的回台南幫陳弘益小朋友慶祝滿周歲，想說好久沒搭火車了，剛好也很順利的買到星期五晚上的票，回程的票也沒問題，就搭了台鐵回南部。好死不死搭到1037次列車，自強號，終點站高雄。一路上看著買了好久但卻沒有看過的小說，舞、舞、舞。我還在沉迷羊男說過的每句難懂的話：只要音樂還響著的時候，總之就繼續跳舞啊。心裡想著莫名死在旅館的那個女子所代表的意義，列車突然的急煞，有點小急迫，但卻異常的正常，就這樣停下來，內心並沒想到有事情發生了，只是感覺著怎麼暫時停車停這麼久，不久之後廣播響起，非常的不具說服力與安撫人心的內容：因列車發生事故，開車時間未定。接下來的整個小時，幾乎每五分鐘就得重複聽一變這無助的話語，不知道多少之後，廣播的內容變了：因列車發生事故，本列車無法行駛。好吧，就等接駁車吧。可憐的1041次列車就只好來當更可憐的1037次乘客的接駁車。1041次車在新竹的開車時間是1037次的一小時之後，剛好趕的及。似乎有點小運氣，有一半的人上不了1041次，只能等43次莒光號。

按照台鐵網頁所寫的事故報告，這起事故的起因是有人闖鐵軌?然後就被撞死 。結果已經產生了，那就來談談後續的補償吧。按照這個原因，台鐵是受害者，那影響所及的所有受到延誤的所有旅客也是受害者。以我來說，回到台南的時間已經延誤快兩個小時，以台鐵的旅客運送契約來說，理當退我全額的車票錢，當然台鐵也很清楚跟死人要這些賠償根本是不可能的，所以用事故非歸屬本局責任，不全部退費來自圓其說。好吧，也許這理由相當的充分，但是發生事故後，台鐵你危機處理能力的時間就是等下一班車來接駁這樣而已?反正乘客中沒死人，也無所謂是吧。

回到家後，一直覺的很不爽，想盡辦法要跟台鐵凹一些錢回來也好，終於讓我想到接駁車並沒有位置，而我原本的車票是有劃位的。在回新竹的那天就到櫃檯去要錢，站務人員進去請示一下之後，退我43元，我拿去買罐茶裏王還有一個紅豆麵包，花到剩下3元。我的旅客權益就這樣被我一下子吃光了。

(至於這43元怎麼算出來的，我也不想去算了，不過台鐵人員的數學真的不錯，搞到會虧錢真是誤會他們了)

後記: 1037次在斗六之後會停的站 : 斗南,嘉義,新營,善化,台南,新左營,高雄
1041次在斗六之後會停的站 : 嘉義 ,嘉義,新營,台南,高雄
事故後改搭的1041次停的站比較少，一開始台鐵還不願意停1037原本該停的站，還廣播說要去那些原本不停的站的旅客在某站下車，之後又改口說要増停1037次原本要停的站，這麼棒的服務哪裡找阿。XD

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